A tökéletes második szerszám

2015.08.23. 09:37 | Írta: Gyökösi Attila

A múlt pénteken ígértem, hogy e héten bemutatom, hogyan is sikerült rendbe raknom az öregedő autómon lévő apró rozsdakezdeményeket. Akkor említettem azt is, hogy a legmacerásabb a megfelelő felület-előkészítés, vagyis a rozsda eltávolítása lesz.

Aztán úgy alakult, hogy egy, az olvasóink által már többször szóba hozott szerszám akadt a kezünkbe, ami a használat közben annyira megtetszett, hogy most gyorsan írunk is egy bemutató posztot a használatáról, az autó pedig inkább csúszik egy hetet. (Ez amúgy a időjárás miatt is indokolt, sajnos nem tudtam tökéletesen szárazzá varázsolni a festés előtt a hibákat, de a jövő hétre csak eláll az eső.)

 

A kérdéses szerszám az egyre több kereskedésben megtalálható multiszerszám, aminek igazából még nincs korrekt magyar elnevezése. Ami azt illeti, angol sem nagyon, hiszen a „multifunction tool” azért annyira nem egyértelmű, mint mondjuk a „flex” vagy a „dekopír”. De mindegy is. A lényeg, hogy ez egy cserélhető fejes szerszám, amelyet kifejezetten a szűk, más szerszámokkal nehezen hozzáférhető helyeken való munkára fejlesztettek ki. Gyakorlatilag egy rezgőfejes csiszoló elvén működik, de jóval többet tud annál.

A konkrét gép amit itt bemutatunk egy Extol gyártmányú, állítható rezgészsámú (15000-21000) masina, de hasonló több gyártó választékában is megtalálható már. A géphez használható tartozékok ráadásul egyforma felfogatással bírnak, és miután a gyártók különböző célokra egész sokféle szerszámot készítenek, jó eséllyel megtaláljuk a számunkra optimális megoldást jelentőt.

Mint a lenti képen látható, az adott szerszám rögzítését egy központi csavar és négy kis köröm végzi. A szerszám többféle pozícióban való felszerelhetőségét a 12 kis furat biztosítja, így gyakorlatilag 12 irányba mutathat a szerszám pengéje. Bár ez nem iparági szabvány, de tapasztalatom szerint az utángyártók is ugyanilyen furatosztást használnak, tehát kis keresgéléssel szinte minden funkcióra találunk megfelelő szerszámot.

A két fő funkció a csiszolás és a vágás. Ez utóbbi, ami igazán pótolhatatlanná teszi, ugyanis a speciális kialakításának köszönhetően képes közvetlenül a padló vagy a fal mellett vágni. Erre gyakorlatilag semmilyen más elektromos szerszám nem alkalmas.

A szerszámok úgy vannak kialakítva, hogy a vágóélük legyen a legalsó pont, tehát odafér mindenhová.

Ez a konkrét gép egy igazán jó minőséget sugalló darab. A műanyagok mindenhol sorjamentesek, szépek, a gép feje pedig fémből készül. A kapcsolója kifejezettem finoman működik, és ugyanez igaz a sebesség állító kerékre is. A gép 300 W teljesítményű, ami elsőre kevésnek tűnhet, de gondoljunk bele, itt igazából csak néhány centiméter méretű munkafelületen dolgozunk, és épp a finom, a munkadarabot nem károsító tevékenység a lényeg, ráadásul itt a sebesség a fontos, nem a nyomaték, tehát ez a kraft pont elégséges lesz.

De nézzük is a konkrét funkciókat:

A gép a megfelelő tépőzáras adapterrel tökéletesen alkalmas szűk helyek csiszolására, bármilyen anyag esetén, persze a megfelelő csiszolóvászon/papír használatával.

Azonban mint írtam, az igazi nagy csoda a vágás. Mint a következő képeken látható, ez a gép gyakorlatilag mindenhez odafér, és a megfelelő vágólap alkalmazásával fától a kerámiáig bármit elvághatunk vele.

Számos olyan eset fordul elő, amikor például egy ajtótakaró lécet közvetlen a köszöb fölött szeretnénk elvágni, vagy a parkettát, laminált padlót kellene épp közvetlenül a fal mellett igazítanunk, netán egy zár helyét kell kialakítanunk. Példaként ha mondjuk a szobánkban a meglévő padlóburkolatra rakunk le új réteg lamináltpadlót, megtörténhet, hogy minden ajtótok takarólécéből le kell vágjuk alul az új padló vastagságát. Az ilyen jellegű munkákra eddig a vésőknél, vagy egy kézben tartott fémfűrészlapnál jobb megoldásunk nemigen lehetett, hiszen minden elektromos fűrész-, vagy akár gyalugép túl nagy, és nem is igazán alkalmas kialakítású volt az ilyen munkákhoz. Egyszerűen nem fért oda a munkaterülethez.

Ebben segít most ez a gépfajta. Ráadásul megfelelő szerszámmal csempét, kerámialapot vagy akár fémet is vághatunk vele. Igaz, itt mindenképp csak két-három centiméteres vágóéllel dolgozhatunk, és általában az is finom fogazatú, egyszerre kevés anyagot leválasztó, tehát mondjuk egy méteres deszka végigvágására eleve nem alkalmas.

A meglehetősen intenzíven rezgő gép a megfelelő szerszámmal ellátva kiválóan alkalmas lehet a spakli kiváltására is, tehát mondjuk vakolat vagy épp festék gyors eltávolítására bármely sík felületről. És persze használhatjuk köszörülésre, sorjázásra is, olyan helyeken, ahová egy sarokcsiszoló nem fér oda, vagy túl durva munkát végezne.

Tényleg finom fogazatról van szó...

És épp ezért is adtam a posztnak ezt a címet, hiszen egy barkácsműhely fő szerszámának semmiképp sem ez az ajánlott. Viszont az is biztos, hogy második szerszámnak nemigen találunk ennél jobbat. Valamint az is, hogy szinte minden ház körül végzett munkánál akad olyan részfeladat, amit ezzel a szerszámmal pillanatok alatt elvégezhetünk, míg nélküle hosszas szenvedéssel és ügyetlenkedéssel tudjuk csak ugyanazt megoldani.

Mint ezen a képen is látható, az utángyártó cégek választékában mindenre találhatunk célszerszámot és megoldást, érdemes kicsit kutatni a témában. Persze a szerszám felfogatását még vásárlás előtt ellenőrizzük, de mint látható szinte minden gyártónál a négy stift+ egy központi csavar a módi, tehát jó eséllyel nem lesz problémánk.

Szóval ez a masina valóban segítségünkre lehet. Én most neki is állok vele autót csiszolgatni, aztán jövő héten jövök végre az ígért poszttal.

Ha tetszett a bejegyzés, oszd meg ismerőseiddel. Ha nem, akkor is. 
Csatlakozz a Furdancs Facebook-közösségéhez! Nem fogjuk megbánni.

Formula Student

2015.08.19. 17:21 | Írta: Gyökösi Attila

Holnaptól egészen vasárnap éjszakáig az egyetemistáké a pálya a Győrben

Immáron hatodik alkalommal rendezik meg augusztus 20 és 23 között a Formula Student Hungaryt. A verseny során egyetemi és főiskolai hallgatókból álló csapatoknak kell működő versenyautót tervezniük és építeniük, és természetesen minél jobb helyen végezni a többféle feladatból álló megmérettetésen.

 

Persze ezt nem úgy érdemes elképzelni, mint egy hagyományos autóversenyt, ahol a felvezető kör után nekiindul a mezőny, és a végén kockás zászlóval integetnek a győzteseknek. A négy nap során számos statikus és dinamikus versenyszámban kell bizonyítaniuk az autóknak és a csapatoknak, a műszaki prezentációtól az autocrosson át a záró, úgynevezett endurance versenyig, ahol a 22 kilométeres versenytávot kell minél rövidebb idő alatt teljesíteni. Ebben a számban zajlik a járművek tüzelőanyag-hatékonyságának versenye is. Itt nem pusztán a megtett táv alatt elfogyasztott tüzelőanyag mennyisége számít: a legmagasabb pontszámot a tüzelőanyag-fogyasztáshoz mérten is gyors autók kaphatják. Az indulóknak is összetett, sokféle kihívást jelentő versenyről van szó.

A BME Formula Racing Team csapatkapitányával, Boriszov Dániellel az általuk tervezett és megépített négykerék meghajtású, karbon kompozit vázzal rendelkező Formula Student versenyautó, a FREC-005 bemutatóján beszélgettünk.

"Maga a sorozat az Egyesült Államokból indult 1981-ben, Európába jó tíz évvel később jutott el. Magyarországon pedig 2008-ban épült először autó. A tervezésben és az építésben már a sokadik hallgatói generáció vesz részt, bár ezt kicsit nehéz elkülöníteni, hiszen egy darabig párhuzamosan építettünk benzines és elektromos hajtású autót. Sokáig egy név alatt, párhuzamosan futott a két fejlesztés, majd két éve egyesült a két csapat, azóta elektromos motort használunk."

Mi alapján döntöttetek így?

"A rendelkezésre álló keretből ezzel a járműkoncepcióval tudunk a leggyorsabbak lenni egy ilyen, leginkább gokartpályára emlékeztető, nagyon szűk, de annál gyorsabb és nagyobb pályán."

Hol lesz a verseny?

"Győr mellett, a gönyüi kikötőben. A második két nap zajlik a pályán, az első két napban a statikus versenyszámok kapnak helyet a programban."

Milyen célkitűzésekkel vágtok neki a hétvégének?

"A mostani verseny célja elsősorban az, hogy végigmenjünk az Endurance versenyszámon, ami egy elég komoly megmérettetés egy egy év alatt, diákok által felépített versenyautónak. Ha ezt teljesítjük, akkor elmondhatjuk, hogy megvan az az autó, amely a nemzetközi mezőnyben is megállhatja a helyét. Most egy hosszabb távú tervet valósítunk meg, az ezévi munka gyümölcse leginkább jövőre érik majd be."

A csapat szempontjából milyen kihívást jelent a verseny?

"Nekünk ez egy óriási csapatépítés, hiszen ezt tényleg csak az tudja csinálni, aki elég megszállott hozzá, pláne, hogy mindannyian a tanulmányaink mellett foglalkozunk ezzel. Természetesen maga a verseny is egy óriási visszacsatolás, hogy hogyan szereplünk majd a többiekhez képest. Egy német csapat a miénkhez képest sokkal több forrásból gazdálkodhat, de ennek ellenére fel tudjuk venni velük a versenyt."

A Formula Student a versenyen kívül a tapasztalatszerzésről, a tapasztalatok cseréjéről is szól. A győri Szengine csapata például kizárólag motorfejlesztéssel foglalkozik, ők a szintén helyi Arrabona Racing Team számára készítenek hajtóművet. A csapatból Borsi Fanni válaszolt kérdéseinkre.

"A BME Racing Team járműfejlesztő csapat, azonban mi kimondottan belső égésű motor tervezünk, fejlesztünk és gyártunk. Az Arrabona Racing Teammel közös munka folyik, elsődleges velük visszük a motort pályára, de a későbbiekben azt tervezzük, hogy minden magyar, és távlatokban a külföldi csapatok felé is nyitnánk."

Ti mióta vagytok benne a versenyben?

"A mi csapatunk is 2008 óta létezik. Az első generációs motorunkat négy évig fejlesztettük, ami 2012-ben debütált. Egy évre rá már egy továbbfejlesztett, tömegcsökkentett változatot mutattunk be. Ezután idő- és költséghatékonysági okokból egy új koncepciót dolgoztunk ki, és tavaly decemberben sikerült elkészülnünk az EVO3 névre keresztelt motorral, amely már szériagyártású hengerfejet tartalmazott. Az egyedi hengerfejet végül el kellett vetnünk, mivel az a sorozatgyártási tervekhez kevésbé illeszkedett. Ezt a motorunkat tavasz óta teszteljük."

Hányan vagytok a csapatban?

"A csapatot összesen körülbelül 45 fő alkotja, és most nyáron is több mint 25 fő dolgozik heti öt nap, minimum nyolc órában a fejlesztéseken. Órák között, előtt és után, akár éjszakai is dolgozunk ezen, de ennek persze megvan a gyümölcse, a nyarat pedig teljes mértékben ki tudjuk használni, hiszen tanítás hiányában teljes erővel a csapatra tudunk koncentrálni."

Az órák, vizsgák mellett ilyen komoly munkához nem kevés elhivatottságra lehet szükség.

"Mindannyian azért vagyunk a csapatban, hogy saját magunkat fejlesszük. Ezekből mi és persze az egész csapat is nyerünk. A cél, hogy a saját hobbink által magunkat fejlesszük, tapasztalatokat szerezzünk, megtanuljunk csapatban dolgozni, megosztani a feladatokat, megtanuljuk, hogyan kell határidőket betartani, milyen egy költségterv, és még sok más olyan dolgot, amelynek később nagy hasznát fogjuk venni. "

Mik a további terveitek?

"A csapat távlati célja az, hogy egyszer motorbeszállítók lehessünk akár az egész világon, és ezt valahol el kell kezdeni."

A győri rendezvény 44 helyére száznál is több csapat igyekezett bekerülni, ami új rekord a magyar verseny történetében. A 44 csapat 14 országból érkezik, közülük 20 a kelet-európai térséget képviseli, azon belül négy Magyarországot. Azoknak, akik érdeklődnek a technikai sportok után, és szeretné a helyszínen buzdítani a magyar csapatokat, érdemes tehát Győr felé venniük az irányt a hétvégén! A Furdancs részéről sok sikert kívánunk a magyar egyetemistáknak, és várjuk a további híreket!

Részletes program és információk: http://hu.fshungary.hu/

BME Formula Racing Team: http://frt.bme.hu/

Szengine: http://szengine.hu/

Facebook-esemény: https://www.facebook.com/events/423066604524173/

Fotók: BME Formula Racing Team Facebook, Furdancs.hu

A poszt elkészítésben a Loctite volt segítségünkre.

Amikor túl sok a meleg...

2015.08.17. 14:43 | Írta: Gyökösi Attila

Ebben a hetek óta tartó sivatagi időjárásban talán kevesebbet gondolkozunk otthonunk hőszigetelésén. Pedig az a hőszigetelés, ami télen megakadályozza, hogy a meleg elillanjon a lakótérből, ilyenkor is hasznot hajthat, hiszen fordítva is működik... Az alábbi poszt a Knauf Insulation Kft által végzett felmérések adatai alapján készült. Lesz benne jó sok szám és százalék, az ilyenek iránt fogékonyak semmiképp e hagyják ki. De a többiek számára is érdekes olvasmány lehet...

 

Egy friss felmérés szerint a magyar lakosság 84%-a érzi és gondolja úgy, hogy hazánkban egyértelműen egyre melegebbek a nyarak. Emiatt minden második otthonban 25-30, minden harmadikban pedig akár 30-35 °C-ot is mutathat a hőmérő higanyszála még az esti órákban is, lehetetlenné téve ezzel a pihentető alvást. Lakásuk és házuk klímáját 10-ből 8-an árnyékolással, minden második ember ventilátorral vagy egy alapos esti átszellőztetéssel igyekszik lehűteni, minden 5. megkérdezett, vagyis a lakosság 20%-a pedig légkondicionáló berendezést használ és elviseli az ezzel járó magasabb áramköltségeket – derült ki a Knauf Insulation most elkészült lakossági felméréséből. A kutatás rávilágít arra is, hogy az ingatlantulajdonosok 70%-a inkább leszigetelné otthonát a légkondicionáló használata helyett, ha tehetné.

Az idei nyáron sorra dőlnek a melegrekordok. Az Állami Népegészségügyi és Tisztiorvosi Szolgálat ilyen hosszan és gyakran még sosem adott ki országos hőségriadót. A tartós kánikula azonban nem csak közérzetünkre van rossz hatással, a hőség elleni védekezés a pénztárcánkat is komolyan megterhelheti. Éppen ezért, a Knauf Insulation Kft. 2015 augusztusában – a Szeretlekmagyarország.hu portál bevonásával – 600 fő megkérdezésével online kutatást készített azzal a céllal, hogy felmérje, hogyan védekezik a lakosság a hőséggel szemben és hogy felhívja a figyelmet arra, hogy egészségünk megóvása és a költségmegtakarítás érdekében érdemes megfontolnunk, hogy hosszú távon milyen módszerek alkalmazásával járunk jobban.

A felmérésben megkérdezettek 49%-a szerint idén augusztusban előfordult, hogy 25-30 °C volt lakásukban, 31%-uk pedig 30-35 °C otthoni hőségről is beszámolt. A nagy meleg pedig megterheli szervezetünket; a felmérés minden második válaszadója arra panaszkodott, hogy egész nap izzad, másik felének – különösen az idősebbeknek – pedig rossz az általános közérzete és még este sem tudja kipihenni magát.

Az otthoni meleg ellen a megkérdezettek 78%-a a helységek besötétítésével, 49%-a ventilátor használatával, 45%-a kereszthuzattal vagy ezek kombinációjával védekezik, a lakosság 20%-a pedig otthon is légkondicionáló berendezést használ, holott közülük minden harmadik ember betegedett már meg korábban a légkondi túlzott használatától.

„A hőség ellen egyre többen védekeznének szigeteléssel. Ha anyagi lehetőségei lehetővé tennék, a felmérésben megkérdezettek 70%-a szigetelné le otthonát annak érdekében, hogy belső hőmérséklete alacsonyabb legyen. Ez a kiugróan magas szám azt jelzi, hogy a lakosság egyre tudatosabb és aktívan keresi a módját annak, hogy otthona optimális belső hőmérsékletét a legköltséghatékonyabb és legegészségesebb módon biztosítsa” - mondta Aszódy Tamás, a Knauf Insulation Kft. ügyvezető igazgatója. „A felmérésben megkérdezettek 85%-a visszaigazolta, hogy a hőszigetelt lakások belső hőmérséklete, megfelelő árnyékolás mellett, hűtés nélkül is kellemesebb, akár 5-7 fokkal is alacsonyabb” – tette hozzá a szakember.

Nyári áramfogyasztás csúcsot döntöttünk:

A MAVIR, a Magyar Villamosenergiaipari Rendszerirányító ZRt. adatai szerint az idén nyáron az ország villamosenergia-felhasználása meghaladta az eddig mért legmagasabb nyári csúcsterhelést. Július 8-án, amikor 29-30 °C volt a napi középhőmérséklet 6.457 MW áramot fogyasztottunk. Ez a fogyasztási csúcs magasabb volt a január 8-án mért, 6.447 MW téli villamos energia-fogyasztási csúcsértéknél is. A rendszerirányító tapasztalata szerint azt követően, hogy a napi átlaghőmérséklet eléri a 24 °C-ot, minden további egy fokos emelkedés plusz 90-100 MW-tal növeli meg az ország villamos energia fogyasztását.

Annak ellenére, hogy a szigetelés kedvező hatásai és a rezsicsökkentésben játszott szerepe ma már ismert a lakosság körében, a mintegy 4 milliós hazai épületállomány 80%-át kitevő családi házaknak csupán 23%-a (kb. 650.000 épület), a panel társasházaknak 39%-a (kb. 206.000 lakás), a nem panel társasházaknak pedig 21%-a (kb. 160.000 lakás) van leszigetelve, ami persze döntő részben anyagi kérdés.

A Knauf Insulation szakembereinek kalkulációja szerint hőszigeteléssel ugyanakkor már rövidtávon is jobban járunk. Egy légkondicionáló berendezés külső-belső egysége ugyanis átlagosan 140.000 Ft, beszerelési költsége pedig legalább 40.000 Ft, így ha 3 szobát akarunk klimatizálni, a berendezések telepítési költsége jócskán meghaladhatja a fél millió forintot, amit tovább növel majd a megnövekedett áramfogyasztás is.

Ezt igazolja vissza a kutatás is. A megkérdezettek közel 60%-a tapasztalta ugyanis, hogy nyáron magasabb a villanyszámlája, ami azért van, mert otthonaink belső hőmérsékletének 1 Celsius fokkal való hűtése négyszer többe kerül, mint 1 fokkal való fűtése.

Mindemellett, a hűtőberendezésekkel ellentétben a szigetelés nyáron sem pörgeti a villanyórát és az sem elhanyagolható szempont, hogy segítségével csökkenthetjük a globális felmelegedést okozó CO2 kibocsátását, ami miatt ezekben a napokban pont a légkondicionálóval vagyunk kénytelenek hűteni otthonunkat és magunkat.

  Ha tetszett a bejegyzés, oszd meg ismerőseiddel. Ha nem, akkor is. 
Csatlakozz a Furdancs Facebook-közösségéhez! Nem fogjuk megbánni.

Rozsdafoltok 1.

2015.08.13. 10:19 | Írta: Gyökösi Attila

Péntekenkénti öreg autós sorozatunk jó ideje szünetel, ugyanis az apropót szolgáltató 25 éves Escort semmi elmesélhető hibát nem produkál, csak megy és megy. Benzinen kívül más nem is kell neki.

Ettől függetlenül van pár olyan terület, ahol van némi nyoma annak, hogy bizony nem tegnap gördült ki a szalonból a jármű. És ezek igényelnek némi odafigyelést, még ha nem is azonnalit.

 

Bár a karosszéria általánosságban meglepően rozsdamentes (ami azt illeti, gyanúsan az, nyilván volt már lakatolva az évek folyamán) van néhány apróbb rozsdanyom az szélvédők tövében. Ezeket nem árt eltüntetni, amíg még viszonylag kicsik. A mostani sivatagos nyáron persze nem sokat nőttek, de jön még ősz és tél, érdemes volna még előtte rendberakni. Érdekes egyébként, hogy honnan eredhetnek ezek a sérülések. Az első szélvédőnél vélhetően kavicsfelverődések sértették meg a festékréteget. Hátul azonban a hátsó szélvédő két alső sarkában vannak a hibák, és mint mosás után kiderült, ezek bizony konstrukciós okokra vezethetőek vissza, nevesül a hátsó (ötödik) ajtó úgy van kialakítva, hogy a két alsó sarokban képes megállni a víz. Ami persze természetes, hogy idővel rozsdásodáshoz vezetett...


Az egész autón összesen van vagy 5-6 darab ilyen pici hiba, tehát a helyzet messze nem vészes. Viszont mind közvetlenül a gumiszigetelés mellett (és vélhetően alatta is...) található.

A dolog nem egyszerű, hiszen ez egy hagyományos gumikéderes üvegrögzítést alkalmazó (tehát nem ragasztott szélvédőjű) jármű, és ezek a rozsdagócok bizony jó eséllyel kicsit belóghatnak a szigetelő gumik alá is. A szélvédőket kiszedni nyilván nem fogom, de megpróbálom kivülről teljesen kitisztítani a rozsdát.

Az elmélet könnyen átlátható:

  • Csiszolással le kell tisztítani (fémtisztára) a rozsdapöttyök helyét.

  • A tiszta fémlemezt rozsdagátló alapozóval kell átkenni.

  • Majd jöhet egy alapozó- és utána az autó színével egyező fedőfesték, amit festékszóróval lenne célszerű felvinni, persze ügyesen körbemaszkolva a festendő felületet.

  • Az utolsó lépés pedig a teljes száradás után a fújt és a régi felület összepolírozása lenne.

Persze én nem így fogom tenni... Miután ez a jármű 25 éves, és a legtöbb eleme azért látott már fényezőműhelyt, ami adott esetben némi árnyalatbeli eltérést is jelent a különböző karosszéria elemeknél, tökéletes fényezői munkára egyszerűen nincs szükség. A lényeg, hogy a rozsdát, és főképp a további rozsdásodás lehetőségét megszüntessük.

Ehhez elég lesz a fémtisztára csiszolás, a rozsdagátló alapozás, és egy nagyjából az autó színéhez passzoló fedőfestés. Foltos lesz persze kicsit, de ennyi kilométer után már a mi bőrünk sem lenne olyan, mint kisgyerek korunkban volt...


A munkát a hétvégén szándékozom elvégezni, a jövő hét péntekre jön a folyamatot és az esetleges bakikat bemutató poszt.

A leginkább nyűgösnek maga a csiszolás tűnik. Ezek elég pici foltok, komolyabb méretű csiszológéppel nem igazán érdemes próbálkozni, a kézi csiszolás viszont azért annyira nem csábító... Plusz ugye, miután minden rozsdapötty közvetlenül a gumiszigetelések mellett van, arra is figyelni kell, hogy ezek ne sérüljenek, sajnos ez is a gépi csiszolás ellen szól.

A festés már nem tűnik bonyolultnak, az alapozáshoz bármilyen fémre való rozsdagátló festék alkalmas lesz. Én persze a vizes bázisú festékekhez vonzódom, erről írtunk is már itt a blogon. Ebben az esetben például megfelelőnek tűnik a Trinát Aqua sorozat korróziógátló alapozója. Igaz, ez nem járműre való festék, de a célnak tökéletesen megfelel, és nagy előnye, hogy van belőle itthon... Ráadásul ez nem csak a tiszta fém felületre tapad jól, hanem a korábbi festékekre is, tehát a lecsiszolt kráter körül egy tényleg jól záró réteget alkothat.

A fedőfestés előtt egy kis finom csiszolást végzek.

A fedőfesték ezután már bármi lehet, a lényeg hogy nagyjából piros legyen, mint az autó, és viszonylag ellenálló réteget alkosson. Ez lehet ecsetelhető festék is, de lehet egy spray kiszerelésű autólakk is. Ez még kiderül, főképp attól függ, milyenek is lesznek a javított foltok. Ha sikerül szépen szintbe, sima felületté varázsolnom a javításokat, akkor a spray megoldás jó lehet. Ha esetleg szükség lesz a vastagabb festékréteg nyújtotta felületkiegyenlítésre, akkor inkább az ecsetelős megoldást választom.

A jövő héten kiderül, tartsatok velünk akkor is...

Ha tetszett a bejegyzés, oszd meg ismerőseiddel. Ha nem, akkor is. 
Csatlakozz a Furdancs Facebook-közösségéhez! Nem fogjuk megbánni.

Üvegmetszés egyszerűen

2015.08.12. 21:21 | Írta: kkm.furdancs

u1.jpg

Ahány ház, annyi szokás, az Internet tele használt palackokból készült mécsesekkel, tárolóedényekkel és metszésük különféle módszereivel. Sokan vonzódnak a természetes anyagokhoz, mint fém, fa, bőr és üveg. Ezekből az üveget legnehezebb formázni, alakítani vágni, hiszen folyékony anyag létére annyi darabra tud törni... Talán számot tarthat érdeklődésükre videoválogatásunk, mely oktatófilmekben tallóz az egyszerű ablaküveg vágástól borosüveg gyertyatartó kimetszéséig.

Mindenek előtt lássuk, hogyan készül az üveg, amit majd feldarabolunk:

Rövid, de szemléletes anyaggal mutatjuk be az alapszintű metszést üvegvágóval:

Fokozzuk a minőséget és tekintsük meg a festett-hőformázott művészi üveg készítését.

Fakereszt, vagy amit akartok. Hogyan vágjunk ketté szilánkos törés nélkül egy borosüveget?

Ezek szerint népszerű az üvegpalackok darabolása, itt már üvegvágó sem kell hozzá:

Tiffany üvegezés, ez már az alakra vágás mestersége.

Alakra vágás abrazív vízsugaras vágógéppel. Hazai ipari megoldás Sopronból.

 
  Ha tetszett a bejegyzés, oszd meg ismerőseiddel. Ha nem, akkor is. 
Csatlakozz a Furdancs Facebook-közösségéhez! Nem fogjuk megbánni.

Befőtteslámpa

2015.08.12. 08:18 | Írta: kkm.furdancs

Bikinifenék-Alsó (Spongyabob Kockanadrág hazája) vagy mérges viharfelhő hangulatát kelthetjük egy befőttes üveg és néhány apróság segítségével. Kék-zöld LED-ekre alapozott derengőlámpát készítettem minimális költséggel, két óra alatt, ezt szeretném figyelmükbe ajánlani.

lampauveg12.jpg

Ez csak két lehetőség a szinte végtelen variációs lehetőségek közül, melyet spontán (vagy kiérlelt művészeti koncepció mentén) önök is könnyedén megvalósíthatnak. Az alábbiak konzerves doboz, befőttes üveg, tengerparti szerves hulladék, kövek és vatta felhasználásával készültek.

fv.jpg

Vágjunk rögvest a közepébe. Keressünk egy burát, mely lehet a legkevésbé befőttes üveg külsejű befőttes üveg, gyári lámpabura, azaz bármi, ami átlátszik és egy talpra rá tudjuk erősíteni. Szükségünk van még kitöltő anyagra, melynek rései köz átszüremlik a LED-ek fénye.

lampauveg11.jpg

A fényforrások méretezéséhez használhatjuk a karácsonyi fényfüzér készítését bemutató írásunkat. Az áramkorlátozó ellenállások számolásától eltekinteni kívánó olvasóknak ajánlom  ezt a gyors megoldást: "Szerezzünk egy 12V feszültségű tápegységet, akkumulátort vagy akkutöltőt. Mindegy hogyan, szerezzünk. Renndeljünk 3-3 db zöld illetve kék LED-et  és 2 db ilyen előtét ellenállást, majd ugrás az ötödik pontra.

lampauveg10.jpg

Könnyebb kitöltőanyagból ágyazzunk meg a LED-sornak, figyelve a tényre, hogy fejére fogjuk fordítani az egészet és akkor az apróbb kavicsok-kagylók lejjebb peregnek. A folyamat lényege úgy szórni a fényforrások köré szórni a töltőanyagot, hogy a réseken átderengjen a fény, de a vezetékek ne látsszanak ki.

lampauveg09.jpg

Megtörtént a feltöltés. Egy kifúrt csavaros fedélen átbújtatjuk a drótokat, majd rácsavarjuk az üvegre. Lehetőleg ne tekeredjen a vezeték. Nem árt, ha a két LED-sor tápvezetékeihez és a közös földhöz más-más színű vezetéket használunk, mert ebben az állapotában csak találgathatunk azonos vezetékek esetében, hogy mit hova kössünk.

lampauveg08.jpg

Járjunk nyitott szemmel a háztartásban és tapasztalni fogjuk, hogy milyen sok, méretben összeillő tárgyat találunk. Ez a retro-futurisztikus lámpaalj is lehetne - nosztalgiára alapozott - szándékos ipari formatervezés eredménye. Mintha egy NDK atomsilót fosztogatva bukkantunk volna a lámpára, avagy az Orion űrhajó kalandjainak díszletét utánoznánk. Szándékosan nem tettem fedelet a potenciométerek csonkjaira, hogy hangsúlyozzam a KGST industrial feelinget.

lampauveg07.jpg

A lámpa fényerejét szabályozó potenciométerek egyéni tűréshatárra szabják a fénykibocsátást. Ismerjük a jelenséget, hogy az emberi szem érzékenységének intenzitáskülönbsége tízes nagyságrendű. Erős napsütésben jól látunk, de bizonyos körülmények között akár 1-10 foton érzékelésére is képesek vagyunk. Tehát éjszaka felébredve akár a teljes szobát bevilágíthatja egy elalvás előtt alig látható derengés. Ilyenkor lejjebb csavarhatjuk a petrót.

lampauveg01.jpg

Itt rövid és hosszú záridővel fotóztam a lámpát, egy idő után mi is ekkora különbséget tapasztalunk a relatív fényességben. A kék és zöld komponens külön-külön szabályozható.

lampauveg04.jpg

A kagylós-kavicsos töltelék és tulajdonképpen ez az írás is csak egy melléktermék a "Tesla steampunk vihargép" project lassú, de biztos megvalósításában. Koncentráljunk célomra, az üvegburában előállított felhőre, amit majdan erős mennydörgés közepette villámok fénye szabdal. Vihar az üvegben.

lampauveg03.jpg

Ennek kézenfekvő megvalósítása a háztartási vatta alkalmazása, mellyel megtömjük a burát. Elrontani sem tudjuk, annyira véletlenszerűen csomósodik az anyag.

lampauveg05.jpg

Hagyjuk az álszerénységet, ez egyszerűen gyönyörű. 1380,- Ft az elektronikai alkatrészek összköltsége a tápegység nélkül, mely örök kedvencünk, a mobiltöltő is lehet. Garantáltan áramütésmentes kivitel.

lampauveg0x.jpg

Lehet ezt még fokozni, ha tudunk finoman forrasztani, vagy van ismerősünk, aki korrigálja elkövetett hibáinkat. Természetes élőhelyén (a TV tetején) valamiért állandóan késő óra kijelzőjét és beállító gombjait vezettem ki a fent ismertetett szerkezetre. Meglepő, de egy sebészi pontosságú vasfűrészes vágással sikerült leválasztanom róla a rádiót tartalmazó NYÁK-darabot.

bef1.jpg

Külsejét kicsit megbolondítottam rézlemezzel, a zöld-kék világítótesteket központilag szabályzó potenciométer is kapott egy kalapanyát díszítésként, lábként pedig zárt anyákat. Korunk pestise a kontakthiba, ezért egyszer szét kellett szednem, mikor a kagylók közé ágyazott elektronikában elszakadt a hajszálvékony szalagkábel. Másodszorra már nem sikerült olyan látványosra visszaraknom a LED-eket, mint első alkalommal.

bef2.jpg

Mint korábban is oly sok sokszor, kisebb-nagyobb alkatrészekkel a conrad.hu webáruház támogatta írásunkat, köszönjük.

   Ha tetszett a bejegyzés, oszd meg ismerőseiddel. Ha nem, akkor is. 
Csatlakozz a Furdancs Facebook-közösségéhez! Nem fogjuk megbánni.

Fémipari alapok: Gépi fűrészelés

2015.08.04. 10:13 | Írta: kkm.furdancs

fem_aug_04.jpg

A kézzel való fűrészelés, ha nagyobb keresztmetszetű munkadarabot kell átvágni, időt rabló és fárasztó munka. Ezért a nagyobb fűrészelési munkákat túlnyomórészt fűrészgépekkel végzik. A fűrészgépeknek lényegében négy típusát különböztetjük meg: keretes fűrészgép, körfűrész, szalagfűrész és a kivágó vagy dekopír fűrészgép. Nagyobb teljesítményt gépfűrészekkel érünk el.

A hidraulikus fűrészgép a kézi fűrészekhez hasonlóan dolgozik. A keretbe fogott fűrészlap ide-oda járó (alternatív) mozgást végez. Forgattyús hajtómű hajtja.

fem_aug_08.jpg

A hidraulikus fűrészgép hajtása

A kézifűrésszel ellentétben a gépfűrész húzás közben dolgozik, ezért a fogakat a hajtómű irányába állítjuk be. A fűrészeléshez szükséges nyomást a gép hidraulikus megoldással szabályozza. Amikor a munkadarabot a gép átfűrészelte, önműködően kikapcsol. Korszerűbb gépeken a visszahúzás nyomás nélküli, így kímélve a fűrész fogait.

Szalagfűrészgépen a végtelen fűrészlap mozgatását az alsó korong motorikus hajtása végzi. A munkadarabokat kézzel irányítjuk a fűrészasztalon. Sebessége változtatható. Különböző fogazatú és sebességű szalagfűrészeket használhatunk, amelyeket keményforrasztással kötünk össze. Külső és belső idomok fűrészeléséhez használjuk. Folyamatosan fűrészel.

fem_aug_05.jpg

A kivágó vagy dekopír fűrészgép igen vékony fűrészlapjának felső vége rugóhoz van erősítve. Alsó vége forgattyú hajtómű fel- és lefelé mozgatható vezetőrúdján levő befogópofába van rögzítve. A forgattyú a húzás irányában működő fűrészlapot a rugó erejével szemben lefelé húzza, s visszafelé mozgáskor is kifeszítve tartja. A vízszintesen fekvő fűrészasztalon a munkadarabot kézzel irányítjuk.

fem_aug_07.jpg

A gépfűrészek csoportjába tartoznak a körfűrészek is. A kör alakú fűrészlap forgó mozgást végezve dolgozik. A fogakat marással készítik, vagy pedig minden egyes fogat külön erősítenek rá a fűrészlapra. A fűrészlapot feszültségmentesen kell befogni.

A tengelyvégre gyűrűvel erősítik fel. A gyűrű furatának egyeznie kell a fűrészlap furatával. Ha a gyűrű furata nagyobb, és a lapot megfeszítjük, a lap ütni fog és fűrészelés közben eltörhet.
A körfűrészeket rendszerint 350... 1400 mm közötti tárcsaátmérővel készítik, a vágási szélesség 4... 12 mm között van. A körfűrész furatai szabványos méretre készülnek (16, 21, 32 mm). A körfűrészlapot jól központosítva kell a fűrésztengelyre felfogni, hogy ütésmentes járást biztosítsunk neki. A beszorulás csökkentése érdekében a körfűrész falvastagsága a középpont felé csökken. A körfűrész jó működéséhez egyenletes előtolás, állandó kenés és hűtés szükséges.

fem_aug_02.jpg

A teljesség kedvéért meg kell említeni a dörzsfűrészeket is, ezeket főként acél vágására használjuk. A vágószerszám ezeken is tárcsa, de nem fogazott. Az anyaghoz szorított tárcsa nagy sebességgel forog, s ott, ahol a tárcsa az anyaggal érintkezik, a súrlódás következtében nagy hő fejlődik, amely a fémet megolvasztja és leválasztja.

fem_aug_03.jpg

Baleseti veszélyek fűrészelés közben
Kézi fűrészelés közben eléggé gyakoriak a kézsérülések. Ezek a következőkből adódnak:
- A fűrészlapot tartó csap vége kiáll.
- A fűrészlap a bekezdéskor lecsúszik a munkadarabról.
- A munkadarab kettéfűrészelésekor, ha a munkadarab kettéválása előtt fokozatosan nem csökkentjük a nyomóerőt, az ellenállás hirtelen szűnik meg, s egyensúlyunkat veszítjük.
- A munkadarabot lazán fogjuk a satuba, s az fűrészelés közben megbillen vagy kiesik.
- A nyél repedt vagy felerősítése nem szakszerű.

Forrás: Simon Sándor Fémipari alapképzés (1976.) című nagyszerű tankönyve, mely a kiadása óta eltelt évtizedek dacára is megőrizte mindazon tudás aktualitását, melyre a barkácsműhelyben szükségünk lehet.

  Ha tetszett a bejegyzés, oszd meg ismerőseiddel. Ha nem, akkor is. 
Csatlakozz a Furdancs Facebook-közösségéhez! Nem fogjuk megbánni.

Fémipari alapok: kézi fűrészelés

2015.08.04. 10:12 | Írta: kkm.furdancs

ff1.jpg

Fűrészeléskor tenyerünk közepébe helyezzük a fűrésznyelet, négy ujjunkkal átmarkoljuk, hüvelykujjunkat pedig kinyújtva rászorítjuk. Másik kezünkkel megmarkoljuk a fűrészkeret tőlünk távolabb eső függőleges szárát. Fűrészelés közben teljesítményünket úgy fokozhatjuk, hogy karjaink mozgatásával egyidejűleg testünk lendületével is segítünk.

fem_aug_a07.jpg

A fűrész helyes megfogása

A fűrészelést kis szög alatt a munkadarab hátsó élén kezdjük meg. Ha az elülső élnél kezdünk fűrészelni, a fűrész fogai az éles sarkon könnyen kitöredezhetnek. Ha a fűrészlapot ráfektetjük a munkadarab felső lapjára, a fűrész nehezen fog, csúszik a felületen.  A vágás nem kerül a pontosan előrajzolt felületre és a fűrész összekarcolja a felületet. Célszerű a fűrészelés megkezdése előtt a munkadarab felületén az előrajzolt vonal mellett három élű reszelővel vezetőárkot készíteni.

fem_aug_a10.jpg

fem_aug_a09.jpg

fem_aug_a08.jpg

A fűrészelés megkezdésének esetei


Lapos munkadarabot úgy kell fűrészelni, hogy a fűrészelés iránya a munkadarab nagyobb kiterjedésébe essék. A hosszú bevágás a tolás irányába nagy forgácsteljesítményt biztosít és kíméli a fűrészlapot. A húzások kis száma miatt csökken annak a veszélye, hogy a fogak beakadnak és kitörnek, ezenkívül kis mélységű fűrészeléskor ritkábban szorul meg a fűrészlap. Nem gazdaságos, ha laposacélt élére állítva fűrészelünk, mert csak nagyon kevés fűrészfog vesz részt a munkában. 

cccc.jpg

Lapos munkadarab helyes fűrészelési iránya

Minél vékonyabb a munkadarab, annál könnyebben akadnak be és törnek ki a fűrészlap fogai. Ha mégis elkerülhetetlen, hogy így fűrészeljünk, akkor nagyobb szög alatt alulról felfelé vezetjük a fűrészt, mert így egyszerre több él forgácsol, s a fűrészlap vezetése is biztosabb. Ha vékonyfalú csöveket egy irányban fűrészelünk ketté, akkor a fogak beakadnak a belső falba és kitörnek. Ezért a csöveket csak a belső falig fűrészeljük, utána elforgatjuk és úgy fűrészeljük tovább.

fem_aug_a04.jpg

Vékonyabb munkadarab fűrészelése

Vastag falú csöveket sűrű fogazatú fűrészlappal, elforgatás nélkül is keresztül tudunk fűrészelni.

fem_aug_a05.jpg

Csövek fűrészelése

Fűrészelés közben a fűrészre egyenletes nyomást gyakorolunk. Mivel a fűrész visszafelé húzva nem forgácsol, ezért nyomás nélkül húzzuk vissza, különben a fogak eltompulnak. A fogak jobb kihasználása végett a fűrészlapot teljesen végigtoljuk. Keményebb anyagokat lassabban fűrészeljünk mint lágyabbakat. Ha a fűrészlapról egyes fogak letörnek, akkor helyüket a szomszédos fogakkal együtt kiköszörüljük.

fem_aug_15.jpg

Kitört foghely kiköszörülése

A munkadarabot mindig a satu bal oldalára fogjuk be, mert csak így kerülhetjük el, hogy a fűrészkeretet vezető bal kezünk megsérüljön. Hosszú vágásokat függőlegesen, a legnagyobb vágási terjedelem irányába végezzünk. Előbb az eredeti kerethelyzetben fűrészeljük az anyagot, míg a keret fel nem fekszik, utána változtassunk a fűrészlap befogásán és az előrajzolás szerint fűrészeljünk tovább. Hosszan befogott munkadarabok fűrészeléskor rugóznak. Ez erőveszteséggel jár, s a teljesítmény is jelentősen csökken. A munkadarabot mindig a fűrészelés helyéhez legközelebb fogjuk be.
fem_aug_14.jpg

Fűrészelés elfordított kerettel

Csak a fűrész pontos vezetése eredményez egyenes vágásokat. Ezt úgy érjük el, hogy a munkadarabot vízszintesen, ill. a fűrészelendő felületet függőlegesen fogjuk satuba, a fűrészlapot is függőlegesen tartjuk és állandóan egy síkban mozgatjuk. A ferdére sikerült befűrészelés helyrehozása nagyon nehéz, és gyakran tönkreteszi a fűrészlapot. Ilyenkor a legjobb megoldás, hogy a munkadarabot megfordítjuk s az ellenkező oldalról kezdjük újra a befűrészelést. Ha acélt fűrészelünk, a fűrészlapot kissé olajozzuk meg, ha viszont alumíniumot, akkor petróleummal kenjük meg, nehogy a forgács beragadjon.

A fűrészelés befejezéséhez közeledve a nyomást csökkentjük, mert ha változatlan nyomással fűrészelünk, az utolsó löketnél egyensúlyunkat vesztve balesetet szenvedhetünk. Vigyázni kell arra, hogy a fűrészt mindig egyenesen előre mozgassuk és ne ferdén toljuk, vagy jobbra-balra rángassuk, mert elakad, beszorul és élei kitöredeznek.

fem_aug_13_1.jpg

A munkadarab rugózása

Előrajzolt vonal mentén úgy kell a fűrészlapot vezetni, hogy a vágás végig kb. 0,5 mm-rel az előrajzolt vonal mellett haladjon. Az előrajzolt vonalat nem szabad megsérteni, fűrészelés után a vonalnak teljes hosszában láthatónak kell lenni. Profilacélok fűrészelésekor a fűrészelés irányát úgy válasszuk meg, hogy a tolás irányába lehetőleg a széles felület kerüljön.

Kézi fűrészeléskor ügyeljünk arra, hogy a fűrészlap teljes hosszát kihasználjuk. Így a fűrészlap egyenletesen használódik el, s hosszabb lesz az élettartama, mintha csak a lap közepén a fogak egy részével dolgoznánk. Használat után a fűrészlapot a szárnyas anyával kissé meglazítjuk. Új fűrészlapokkal előbb lehetőleg lágy anyagokat (alumínium, réz) fűrészeljünk, és csak azután keményebb fémeket. Ha más sorrendet követünk, a fűrész fogai előbb kopnak el, tehát a lágyabb fémek fűrészelésére már nem lesznek használhatók.

Forrás: Simon Sándor Fémipari alapképzés (1976.) című nagyszerű tankönyve, mely a kiadása óta eltelt évtizedek dacára is megőrizte mindazon tudás aktualitását, melyre a barkácsműhelyben szükségünk lehet.


  Ha tetszett a bejegyzés, oszd meg ismerőseiddel. Ha nem, akkor is. 
Csatlakozz a Furdancs Facebook-közösségéhez! Nem fogjuk megbánni.

Fémipari alapok: fémfűrészek

2015.08.04. 10:11 | Írta: kkm.furdancs

ff2.jpg

A kézi fémfűrész keret laposacélból készül. Két meghajlított szára mereven összefügg a kengyellel, ill. a nyéllel. A kengyelben négyszögletes nyílás van, amelybe négyszögletű csappal a fűrészlap-szorító szár illeszkedik. A fűrészlap-szorító száron és a befogófejen keresztnyílás van, hogy a fűrészlapot a keret síkjára merőleges helyzetben is be lehessen fogni.

A fűrészlap-szorító szár négyszögletes részének rövidebbnek kell lennie a vezetődarab szélességénél, hogy a két befogófej közé helyezett fűrészlapot a szárnyas anyával meg lehessen feszíteni. Az ugyancsak keresztnyílással ellátott nyél szilárdan összefügg a fűrész kengyelével. Ahhoz, hogy a nyél fűrészeléskor ne csússzon le, a gúla alakú szár tüskéjére alátétkorongot helyezünk, a tüskét pedig a nyél végén elszegecseljük.

fem_aug_a16.jpg

A fémfűrészkeret részei: keret (1), kengyel (2), fűrészlap-szorító szár (3), szárnyas anya (4), nyél a befogófejjel (5), fanyél (6)

A fűrészlapot a befogófejekben két csap tartja. Csap gyanánt megfelelő hosszúságúra vágott szegecset vagy derékszögbe hajlított hengeres acéldarabot használunk. A csap vége nem állhat ki a befogófejből, mert balesetet okoz. Különösen veszélyesek a fűrészlap-szorító szár bal oldalán kiálló csapvégek, mert ha a bal kéz lecsúszik a fűrészkeretről, akkor a kiálló csap felszakíthatja a bal kéz ütőerét. Szegeket és éles drótdarabokat sohasem szabad csapként használni.

A kézi fémfűrész a tolás irányában működik. Ezért a fűrészlap befogásakor ügyelni kell arra, hogy a fogak a tolás iránya felé álljanak. A fűrészlapot a szárnyas anyával kell megfeszíteni, a nem eléggé feszített fűrészlap ugyanis fűrészelés közben hullámosodik és vetemedik.

Az állítható fémfűrész keret különböző hosszúságú fűrészlapok befogására való.

fem_aug_a01.jpg

Állítható kézi fémfűrész keret

Keskeny rések, hornyok befűrészelésére a résvágó fűrész alkalmas. Csavarhornyokat és a hozzájuk hasonló fűrészbevágásokat nem lehet a közönséges kézifűrésszel úgy elkészíteni, mint a rós- vágófűrész keskeny lapjával. Részei: az U alakú fűrészlaptartó, az ebbe helyezett résvágó fűrészlap és a nyél. A fűrészlaptartóba különböző fogazatú és keménységű fűrészlapok erősíthetők csavarokkal. A merev fűrészlapot nem kell erősebben kifeszíteni, mert a forgácsolóerő igen kicsi.

fem_aug_a11.jpg

Résvágó fűrész

Forrás: Simon Sándor Fémipari alapképzés (1976.) című nagyszerű tankönyve, mely a kiadása óta eltelt évtizedek dacára is megőrizte mindazon tudás aktualitását, melyre a barkácsműhelyben szükségünk lehet.

 Ha tetszett a bejegyzés, oszd meg ismerőseiddel. Ha nem, akkor is. 
Csatlakozz a Furdancs Facebook-közösségéhez! Nem fogjuk megbánni.

Műhelynapló: Varia állvány 1.

2015.08.02. 18:41 | Írta: kkm.furdancs

Rendületlenül folytatódik Fémipari alapok című sorozatunk, és most érkezett el az alkalom, hogy átültessük az elméleti anyagot gyakorlatba. Egy konkrét szerkezet elkészítése során felmerülő munkafázisokat mutatom be. Menet közben kis szerszámtesztelésre is sort kerítünk.

varia1focim.jpg

Felburjánzott az igény itthon egy változtatható polcmagasságú állvány elkészítésére. Befőtt és paradicsomlé tárolására szánom, de fontos, hogy szükség esetén 5-10 centiméteres lépésközökkel átszerelhető legyen. Rögzített polcanyag helyett M10-30 műanyag rekeszek alkotják alját és oldalfalát. Így könnyen leemelhető a tartalma és nem kell oldalhatárolót készíteni leborulás ellen.

Szánjunk rá energiát, hogy megtervezzük és felvázoljuk a leendő szerkezetet. Gyakori hiba, hogy az alkotóelemek falvastagságát kihagyjuk a méretezésből, illetve egymáshoz illesztésükből születnek később problémák. Haladhatunk lépésenként, ahogy először a váz elemeit daraboljuk méretre és ideiglenes rögzítéssel felépítjük a szerkezetet.

var4.jpg

Hegesztéssel készült bakit nehéz korrigálni. Legyenek konkrét elképzeléseink a szükséges csavarok méretekről és a nyitott anyagdarabok lezárásáról is, például zártszelvénydugóval. Ne feledjük tervezésnél, hogy lehetnek jobbos-balos alkatrészek.

varia01.jpg

Tervezés után méretre daraboljuk az anyagot. A fúrás mellett itt is nagyon jó szolgálatot tehet egy előre elkészített sablon, avagy az első darabhoz történő illesztés, hogy megegyező méretűek legyenek az alkatrészek.

varia03.jpg

Vágószerszámtól függően sorjás lehet a vágási felület. Mindenképp távolítsuk el az éles anyagmaradékot, mert fájdalmasan hasítanak élei és még az illesztés is pontatlan lesz.

var1.jpg

Szalagcsiszolóval egy mozdulattal levághatunk bármilyen sorját. A szalaghoz 45 fokban nyomjuk a csiszolandó anyagot. Így a dörzsölés az él vékony részén hatva elvágja, majd kidobja a felesleges anyagot és nem a teljes sorját kell lereszelnünk.

varia05.jpg

Ezután következhet a teljes szilánkmentesítés. Egyszerűen körbeforgatjuk az él mentén.

varia06.jpg

Sokkal barátságosabb felületet kaptunk a csiszolással. Az állványhoz kétféle vasanyagot használtam. A 40*20 mm zártszelvényből a váz és tartókarok készülnek.

var3.jpg

A 20*20 szögvasdarabok a váz vízszintes összekötő elemére, valamint a tartókarokra lesznek ráhegesztve. Következő fotón látszik, hogyan terveztem és ilyen is lett, ez sem sikerül mindig.

var2.jpg

Ennél a prototípusnál szögvasat használtam fel, mondván: a 3 mm-es laposvasra hegesztett tartókar talán meghajlana terheléskor, így a szögvas oldalfala sokkal szilárdabb tartást biztosít. Legközelebb mégis laposvassal próbálkozom, nincs annyi macera a jobbos-balos felerősítéssel és az ebből következő mérettűréssel (hiszen itt a vázra  felfekvés miatt igen pontosan kell fúrni).

varia07.jpg

A hegesztés elektromos érintkezéséhez és a későbbi festéshez fémtisztára kell csiszolnunk a rozsdás felületeket. Ez az utolsó alkalom, mert a szögben hegesztett sarkokhoz nem férünk hozzá tökéletesen. Vagy igen, de sokkal több munkával. Egy darab csiszolóvászont ráterítünk az anyagra és marokra fogva húzogatjuk, ezzel minden hajlathoz hozzáférünk.

varia08.jpg

Következik a furatok kijelölése a sablonon, mely számos hibalehetőséget rejt magában és minden hiba többszöröződik. A sablon jó szolgálatot tesz, mert nem kell újból kimérnünk a furatokat, illetve nem lesz szórása a külön-külön kimért pontoknak. Ha tükörfuratokat készítünk - azaz a munkadarab végén lévő furat távolsága mindkét oldalon ugyanakkora. - akkor a csereszabatos kivitelezés segít felcserélhetőre készíteni az alkatrészeket. A sablon minél kisebb átmérőjű furatokat tartalmazzon és lehetőleg fémből készüljön.

varia09.jpg

Itt utalok vissza a fémipari sorozatok karctűvel való jelölés fejezetére. Ne sajnáljuk a pénzt egy kemény és tartós jelölőeszközre, főleg  ha olcsó. Ez a példány pont megfelelő lesz.

varia10.jpg

Nem árt, ha távolabb tekintünk a szerkezet tervezésekor vagy furatkijelöléskor, hogy a szerelhetőség megfelelő legyen, azaz el tudjuk forgatni a kulcsot összeszereléskor. Itt vizuális demo készül épp.

varia11.jpg

Ha már M6 anyákat látunk a fotón, megjegyzem, hogy nem gépészmérnöki igényességű szilárdság-méretezéssel készült az állvány terve. Akciós lévén a 40*20 mm zártszelvény, abból rendeltem a legtöbbet és tetszik az oldalai aránya is. A hatos csavar sokat kibír, 7.5 kg nyíróerőt csavaronként mindenképp. Ez abból adódik, hogy egy tartópárra maximum 30 kilóval megterhelt ládát tervezek helyezni és négy csavarral osztva..stb.

varia12.jpg

Furatok kijelölve, következzen a pontozás. Bármilyen minőségi fúrógép és fúrószár hajlamos elmászni kis átmérő esetén. Könnyítsük meg a dolgát egy jó pontozóval ütött lyukkal.

varia13.jpg

Az előfúrás hasznos mozzanat, mert például kisebb teljesítményű fúrógéppel is eredményt érhetünk el. Ha közvetlenül egy tízes fúróval esünk neki az anyagnak, a motor hajlamos lehet megállni gondolkodni kicsit és úgy is marad. Fokozatos tágítással kevesebb anyagot kell eltávolítani egy lépésben. Használjunk vágó-üregelő sprayt-t, hasznos dolog.

varia15.jpg

A hatos csavarnak nem hatos furat kell, mert megszorul, hanem kicsit nagyobb. Minden szabványos mérethez árulnak fél milliméterrel kisebb (vagy nagyobb) átmérőjű fúrószárat pont ezért. És a menetfúrás miatt.

varia14.jpg

A végleges méretre fúrásnál járunk. Talán nem látszik tisztán a szituáció, de itt a jobbos-balos különbség miatt elforgatott sablonnal való furatkijelölést látjuk. Önöknek vékony furatot prédikáltam a sablonban, de naggyal fúrtam. Nem is lett tökéletes.

varia02.jpg

Itt megszakítjuk műsorunkat, mert úgysem olvasnák tovább. Előzetesként a második részből egy eszköz, mely túlzás nélkül pótollhatatlan a hegesztéshez, avagy fémalkatrészek ideiglenes összepróbálásához. Mágneses szögbeállító, zseniális találmány. Folytatása következik.

  Ha tetszett a bejegyzés, oszd meg ismerőseiddel. Ha nem, akkor is. 
Csatlakozz a Furdancs Facebook-közösségéhez! Nem fogjuk megbánni.

süti beállítások módosítása